煤礦設備_提升機液壓站故障
制動系統是礦井提升機的關鍵配套設備，是集機、液、電一體化的關鍵技術產品，是礦井提升機安全運行的根本保證。
提升機制動系統是液壓傳動及控制技術應用的產物。制動控制理論與電子技術的發展，使提升機制動控制技術取得了巨大的進步，提升機制動系統也得到了長足發展。
(1)液壓站的作用及工作原理
在提升機正常工作時，產生工作制動所需的油壓，使制動器能產生制動力矩，實現工作制動和速度控制（對交流絞車）。在發生異常時，能使制動器迅速回油，產生安全制動，并能實現二級制動。
B159型液壓站由電機帶動液壓泵轉動，產生高壓油，經電液調壓裝置調壓后，至液動換向閥，分三路供油：一路經電磁閥G3去A管到制動器；一路經電磁閥G4去B管；還有一路經減壓閥、單向閥去蓄力器。正常工作時，電磁閥G3、G4、G5帶電，油路通，通過司機控制電液調壓裝置，改變液壓系統的壓力，從而使絞車正常運轉；第三路不參與正常工作，只給蓄力器蓄壓，經減壓閥后進入蓄力器的油壓為p1。當提升機緊急制、動時，電磁閥G3、G4斷電，A管經G3直接回油，B管經G4、溢流閥部分回油，產生一級制動。另一部分高壓油進入蓄力器，使油壓升至p1，經延時后，電磁閥G5斷電、G6通電，使第三油路接通，系統油壓全部回零，產生二級制動。
(2)故障及其處理
①液壓泵故障
a. 葉片泵不上油是由于液壓泵存放時間過長。只要把管道拆開，從管口加入油，使其流入泵內就能使泵上油。
b．泵吸人空氣使油壓不穩。首先檢查泵的端蓋是否擰緊或漏裝密封圈，要將螺釘擰緊并裝上密封，但擰緊的程度一定要使泵的主軸用手轉動自如。其次檢查管道是否密封。
c．泵不上壓要檢查配油盤是否研過，如研過用細油石把它打磨平即可。
②電液調壓裝置故障
a. YF-B20B型溢流閥主閥芯和閥體配合間隙最大為0.006mm，如果閥芯和閥體相互磨損，間隙大于0.006mm，會使上壓遲緩，只能更換新閥。如果間隙可以，但溢流閥不起作用，可將溢流閥拆下，用汽油清洗各零件，把各小孔內的臟物清除干凈，并檢查先導閥的錐閥錐面是否有溝槽，各密封圈均完好，即能使用。
b．噴嘴和控制桿相接觸的兩平面不平?？捎脴藴?/span>M12的絲規擰在噴嘴的螺紋上，使絲規露出噴嘴端面一點，用細油石以絲規的平面作基準，細心磨平噴嘴端面?？刂茖U的端面不平可上車床加工，使原端面和導桿的軸線垂直，車該端面，但只允許修平，不能車得太多。
c. 電液調壓裝置上壓緩慢。原因是可動線圈受外力后不圓，上下動作時摩擦磁鋼；控制桿上下動作時，摩擦十字彈簧的中心孔。應更換線圈，或把控制桿裝配到十字彈簧中心孔的中央，使它不摩擦孔邊即可。
d．殘壓大。降低殘壓有兩種方法，第一可以調節控制桿與噴嘴之間的距離，把桿往上調，殘壓就可降下來。第二是把調壓裝置下的過濾器端蓋拆下，找到銅制的阻尼環，用錘子把環砸緊即可。
③液動換向閥故障兩臺泵同時開啟時要相互換向，若有一臺泵不供油，主要是液動換向閥的兩個換向彈簧位置裝錯，把兩彈簧更換位置即可。
④二級制動油壓保不住主要原因是溢流閥、減壓閥不起作用，有臟東西卡住，拆下用汽油清洗各零件和小孔即可。如該閥正常但二級制動仍不保壓，則要檢查彈簧蓄力器活塞是否有滲漏，若有滲漏更換密封圈，無滲漏則清洗單向閥?？傊畱苟壷苿颖合到y在保壓過程中沒有滲漏。
⑤二級制動時一級油壓沖擊太高，而且降不到原先調定的Pi值原因是溢流閥的調壓值比減壓閥的調壓值要高得多。主要是調p1的方法不對，在調p1時應該把兩閥的調壓彈簧都擰松，從低往高調壓，先調減壓閥再調溢流閥，一級一級往上調，如果溢流閥往上調后再往回擰，壓力表指針往回轉了，則把溢流閥的手柄再往上擰一點，就說明兩閥調在一個P1值上，但設計要求將溢流閥稍稍擰過頭一點，使溢流閥調定的油壓值比減壓閥調定的油壓值大0. 2～0.3MPa為好。
⑥油壓波動不穩原因：一是系統中混入空氣，要排空氣；二是有可能供給KT線圈的24V、0～250mA的電流濾波不好，直流電中常有交流成分，使線圈上下振動形成油壓不穩，用電解電容加強濾波，去掉交流成分即可。
⑦操作臺上制動手把空行程太大 即剛推制動手把時，油壓過高，而手把末段行程油壓沒有變化，下放重物時帶不住閘（對交流絞車）。這主要是由于油壓與電流的跟隨性沒調好。只需將油壓對應的電流值從低向高一級一級往上調即可。
(3)液壓站日常使用維護注意事項
①定期清洗過濾器（必要時更換濾芯）、管路、各閥，使系統暢通。
②液壓油的質量要得到保證。每次換油前，液壓油一定要檢驗，不合格的嚴禁使用，且加油時一定要用過濾網。
③要保證足夠的油量，經常檢查液面的位置，要確保液面在兩刻度線之間。
④要定期檢驗正在使用的液壓站的油質，檢驗不合格要立即更換。
⑤正確使用兩套制動裝置。要定期調換，以確保備用泵的正常工作，在另一臺泵不能工作的情況下起到備用作用。