船舶設(shè)備液壓故障診斷與維修_減少船舶液壓設(shè)備故障的措施

    液壓系統(tǒng)是由許多設(shè)備元件、管道組成的復(fù)雜系統(tǒng)，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，液壓設(shè)備出現(xiàn)故障的幾率如圖B所示，包含三個(gè)階段：早期故障期、偶然故障期、耗損故障期。維護(hù)保養(yǎng)人員應(yīng)根據(jù)這三個(gè)故障期的不同特點(diǎn)采取不同的措施，確保液壓設(shè)備的良好使用。液壓設(shè)備出現(xiàn)故障的原因除了設(shè)計(jì)制造、安裝未符合規(guī)范要求以及設(shè)備零部件的正常磨損外，還同輪機(jī)人員的維護(hù)保養(yǎng)、操作人員的正確操作與使用密切相關(guān)。

    ①船舶液壓設(shè)備、系統(tǒng)的定期的、科學(xué)的維護(hù)保養(yǎng)是減少其出現(xiàn)故障的關(guān)

鍵所在。

    船上大多數(shù)的液壓設(shè)備都處于露天甲板上，經(jīng)常經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋以及海洋氣候、自然條件的影響，一旦出現(xiàn)故障勢(shì)必影響船舶的正常生產(chǎn)及安全。因此，科學(xué)地定期維護(hù)保養(yǎng)對(duì)液壓設(shè)備可靠性的提高有著重要的意義。

避免與減少液壓油的污染是減少液壓設(shè)備故障的關(guān)鍵。據(jù)統(tǒng)計(jì)70%～80%的船舶液壓設(shè)備故障與液壓濁的污染有關(guān)，液壓油污染是液壓設(shè)備發(fā)生故障的主要原因。圖C為液壓油污染的成因。

    從圖中可以清楚地看出液壓油污染很大程度是與管理人員的維護(hù)保養(yǎng)有關(guān)。因此，提高管理人員的管理水平，科學(xué)、定期地維護(hù)保養(yǎng)可以有效地減少液壓油的污染，從而減少液壓設(shè)備的故障。上述兩個(gè)故障發(fā)生的原因之一就是液壓油長(zhǎng)期使用未換新造成其變質(zhì)，引起油液污染而出現(xiàn)設(shè)備故障。可以采取如下措旅來(lái)加強(qiáng)對(duì)液壓油的管理。

    a．正確管理新油，避免開(kāi)封后的新油暴露于大氣之中，減少與空氣、水分等雜質(zhì)的接觸，添加液壓油時(shí)務(wù)必經(jīng)過(guò)細(xì)濾器．杜絕雜質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)。

    b． 嚴(yán)格按說(shuō)明書(shū)的要求對(duì)液壓油油質(zhì)進(jìn)行化驗(yàn)，超過(guò)規(guī)定的要求全部換新；

    c. 勤洗粗、精濾器，加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)的保養(yǎng)，減少系統(tǒng)的泄漏，避免空氣進(jìn)入系統(tǒng)，檢修時(shí)注意清潔，防止異物、雜質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)。

    d．根據(jù)環(huán)境溫度及海水溫度的變化及時(shí)調(diào)節(jié)冷卻水量，防止油溫過(guò)高、油液變質(zhì)。

    日常的檢查和定期的維護(hù)保養(yǎng)是減少液壓設(shè)備故障的重要保證。由于船舶本身的特殊性，船舶液壓設(shè)備經(jīng)常處于振動(dòng)搖擺、海水的腐蝕之中，通過(guò)日常的檢查和定期的維護(hù)保養(yǎng)并形成制度，有利于減少液壓設(shè)備的損耗，避免故障的出現(xiàn)，提高船舶的安全性。可通過(guò)如下幾方面進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

    a. 液壓系統(tǒng)運(yùn)行前的檢查。檢查系統(tǒng)的油位油量、接頭閥件有否泄漏以及各運(yùn)動(dòng)件有無(wú)卡阻現(xiàn)象，保證系統(tǒng)中各設(shè)備處于良好的狀態(tài)。

    b．系統(tǒng)運(yùn)行中的檢查。運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)通過(guò)看、聞、聽(tīng)、摸檢查系統(tǒng)各設(shè)備的運(yùn)行狀況，出現(xiàn)噪聲、壓力波動(dòng)、泄漏、振動(dòng)等異常現(xiàn)象應(yīng)立即進(jìn)行分析查找其原因，消除安全隱患，確保系統(tǒng)的運(yùn)行安全。

    c. 定期對(duì)液壓設(shè)備及系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)。減少管路泄漏、對(duì)易損件易老化的橡皮圈等進(jìn)行檢查換新，對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)、活動(dòng)部位進(jìn)行保養(yǎng)，防止生銹，減少運(yùn)行阻力。

    ②提高維修管理人員及操作人員的素質(zhì)是減少故障行之有效的方法。

    加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐培訓(xùn)相結(jié)合，以提高維修管理人員分析與解決故障的能力。

    維修人員在船期間經(jīng)常準(zhǔn)備一些關(guān)于液壓技術(shù)方面的書(shū)籍，利用機(jī)艙人員空余時(shí)間結(jié)合船上液壓設(shè)備的相關(guān)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行討論與學(xué)習(xí)，增強(qiáng)管理人員對(duì)液壓系統(tǒng)原理及液壓設(shè)備構(gòu)造的理解，以利于檢修與管理；同時(shí)對(duì)發(fā)生的每個(gè)故障進(jìn)行詳細(xì)的分析并進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，以提高管理人員判斷處理液壓設(shè)備故障的能力。通過(guò)以上的學(xué)習(xí)與經(jīng)驗(yàn)交流提高管理人員的管理及分析解決故障的能力，確保液壓設(shè)備的安全運(yùn)行。上述“錨機(jī)液壓馬達(dá)動(dòng)作速度過(guò)慢”的故障在很大程度上是由于檢修人員知識(shí)及經(jīng)驗(yàn)不足所致。

    提高操作人員的操作水平，督促其嚴(yán)格按照規(guī)定的操作程序進(jìn)行操作，杜絕違章違規(guī)操作。船舶上的液壓設(shè)備及系統(tǒng)一般由機(jī)艙人員進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，而操作由甲板部人員負(fù)責(zé)。這樣由于操作與檢修屬于不同的部門(mén)勢(shì)必會(huì)存在這樣的誤區(qū)：操作人員會(huì)認(rèn)為反正設(shè)備出現(xiàn)故障又不用他進(jìn)行維修。倘若船東追究責(zé)任也是機(jī)艙維修人員的責(zé)任。所以，他們可能在操作中違規(guī)操作或者不按操作規(guī)程進(jìn)行操作，這樣會(huì)給液壓系統(tǒng)及設(shè)備帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。