DCY900運(yùn)梁車液壓馬達(dá)故障分析及措施

1．簡介

    DCY900輪胎式運(yùn)梁車，如圖M所示，是用來完成高速鐵路用箱梁從梁場到施工現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)拇笮驮O(shè)備。由于道路條件的限制，運(yùn)梁車行走系統(tǒng)采用高功率密度閉式液壓系統(tǒng)，32組懸掛通過主梁連成一體，其中12個(gè)驅(qū)動(dòng)輪組，采用變量泵-變量馬達(dá)閉式驅(qū)動(dòng)回路。該機(jī)驅(qū)動(dòng)力大、可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速、調(diào)速范圍廣，操作人員可通過控制手柄實(shí)現(xiàn)車輛的前進(jìn)、后退和快慢功能。

 

2．故障現(xiàn)象

    在施工現(xiàn)場，操作人員發(fā)現(xiàn)運(yùn)粱車表現(xiàn)為車速不穩(wěn)，速度達(dá)不到設(shè)計(jì)參數(shù)，且系統(tǒng)壓力出現(xiàn)異常。技術(shù)員立即對(duì)900t運(yùn)梁車失效的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行拆解分析，發(fā)現(xiàn)馬達(dá)后端蓋被撞擊出明顯的印痕，如圖N所示，柱塞脫出缸體，如圖O所示，配油盤磨損嚴(yán)重，如圖P所示。

 

3．原因分析

    液壓馬達(dá)的損壞通過分析應(yīng)該是超速引起的。產(chǎn)生液壓馬達(dá)超速的條件有兩個(gè)：

   (1)液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速過高。由于液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速太高，導(dǎo)致配油閥塊被提起，之后的快速回程與后端蓋產(chǎn)生碰撞，出現(xiàn)印痕。

    (2)車輛接地條件的變化引起進(jìn)入個(gè)別液壓馬達(dá)流量過多。當(dāng)車輛接地條件不好或者下坡時(shí)，如果某個(gè)車輪喪失牽引力，導(dǎo)致其驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)的進(jìn)口壓力低，而對(duì)于多泵多液壓馬達(dá)的系統(tǒng)，此時(shí)來自驅(qū)動(dòng)泵的流量將優(yōu)先流入壓力低的液壓馬達(dá)，這時(shí)大流量的油液使該液壓馬達(dá)超速。

    在液壓馬達(dá)超速的情況下，柱塞可能因未能同步而脫出缸體被折斷。

4．改進(jìn)措施

    (1)科學(xué)選件裝配，認(rèn)真清洗回路。

    設(shè)備進(jìn)行布管時(shí)，應(yīng)盡量選用管式連接，避免使用液壓集成塊，因?yàn)殚]式回路的工作壓力一般較高，液壓集成塊必須采用鑄鍛鋼件，但是很難徹底清除殘留鐵屑。

    閉式回路的液壓系統(tǒng)在裝配時(shí)，必須對(duì)所有的液壓元件及管件嚴(yán)格清洗。特別是必須選用按標(biāo)準(zhǔn)工藝生產(chǎn)的液壓膠管。因?yàn)槟z管切割時(shí)高溫脫落的石英砂粒會(huì)黏附在膠管內(nèi)壁上，也是很難被清洗的。閉式液壓系統(tǒng)的主回路上沒有濾油器，一旦有鐵屑或石英砂粒進(jìn)入，就會(huì)隨油液在主回路內(nèi)循環(huán)，不斷磨損配油盤，導(dǎo)致主回路的泄漏量增加，當(dāng)泄漏量超過補(bǔ)油流量時(shí)，主泵就會(huì)因吸油不足而出現(xiàn)氣蝕，最終導(dǎo)致泵的配油盤報(bào)廢。

    系統(tǒng)安裝完畢后，要對(duì)主回路進(jìn)行開式?jīng)_洗，即斷開主回路，用其他高壓大流量的泵沖洗主回路，然后再為油箱加入清潔液壓油，進(jìn)行整車調(diào)試。

    (2)發(fā)現(xiàn)故障，要立即采取以下措施。

    1)清洗整個(gè)閉式系統(tǒng)管路并更換油液，保證回路的清潔。

    2)修改程序，在下坡與接地條件不好的路面上行駛時(shí)，盡量降低車輛行駛速度，減少超速的可能性。

    3)降低整個(gè)車輛的空載行駛速度，如果條件允許可以改善系統(tǒng)液壓配置，比如采用電磁閥或者旁通閥回路實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)保護(hù)；或者在滿足車輛性能的前提下，提高液壓馬達(dá)的最小排量，從程序上限定液壓馬達(dá)的調(diào)整電流。