調速回路中液壓缸回程時速度緩慢

在圖41所示的系統中，液壓泵為定量泵，換向閥為二位四通電磁換向閥，節流閥在液壓缸的回油路上，因此系統為回油節流調速系統。液壓缸回程時液壓油由單向閥進入液壓缸的有桿腔，溢流閥在系統中起定壓和溢流作用。

系統故障現象是：液壓缸回程時速度緩慢，沒有最大回程速度。

對系統進行檢查和調試，發現液壓缸快進和工作運動都正常，只是快退回程時不正常，檢查單向閥，其工作正常。液壓缸回程時無工作載荷，此時系統壓力比較低，液壓泵的出口流量全部輸入液壓缸有桿腔，應使液壓缸產生較高的速度。但發現液壓缸回程速度不僅緩慢，而且此時系統壓力還很高。

拆檢換向閥發現，換向閥回位彈簧不僅彈力不足，而且存在歪斜現象，導致換向閥的閥芯在斷電后未能回到原始位置，于是滑閥的開口量過小，對通道換向閥的油液起節流作用。液壓泵輸出的壓力油大部分由溢流閥溢回油箱，此時換向閥閥前壓力已達到溢流閥的調定壓力，這就是液壓缸回程時壓力升高的原因。

由于大部分壓力油溢回油箱，經過換向閥進入液壓缸有桿腔的油液必然較少，因此液壓缸回程無最大速度。

這種故障排除的方法是：滑閥不能回到原位屬于彈簧原因，應更換合格的彈簧。如果是由于滑閥精度差而產生徑向卡緊，應對滑閥進行修磨，或重新配制。一般閥芯的圓度錐度的允差為0.003～0.005mm。最好使閥芯有微量的錐度(可為最小間隙的1/4)，并且使它的大端在低壓腔一邊，這樣可以自動減少偏心量，也減小了摩擦力，從而減小或避免徑向卡緊力。

引起閥芯回位阻力增大的原因還可能有：臟物進入滑閥縫隙中而使閥芯移動困難；閥芯和閥孔間的間隙過小以致當油溫升高時閥膨脹而卡死；電磁鐵推桿的密封圈處阻力過大以及安裝緊回電磁閥時使閥孔變形等。只要能找出卡緊的真實原因，相應的排除方法就比較容易了。