焦爐液壓交換機之路系統故障

    ①故障I  一號推焦車在做取門臺車前進的動作時，系統壓力突然下降到很低。此時，取門臺車在后限位置，強制進行后退動作，系統壓力同樣非常低。將取門臺車動作停止而進行其他的動作，系統壓力正常。根據這種現象判斷，應該是取門臺車支路系統的換向閥之后部分的壓力油路與回油路發生短接。打開取門臺車前進缸回油管接頭，進行前進動作。現象是液壓油從缸回油口外泄，而回油管路內無油。因此認定是取門臺車前進缸出現故障。打開液壓缸，發現活塞桿與活塞的螺紋連接部分脫扣，造成缸內部成為通路。將活塞桿與活塞重新連接緊固，問題得到解決。

    ②故障Ⅱ  一號攔焦車進行掛鉤動作時，系統壓力突然降低；但是強制做落鉤動作時，系統壓力正常。如圖A所示，落鉤和掛鉤動作雖然是控制提門缸做相互相反的動作，但是它沒有使用1個三位四通換向閥，而是使用2個二位四通換向閥來控制；此外再加上落門、提門、再吊上、再吊下這4個二位四通閥，共計有6個二位四通閥控制同一個液壓缸。落鉤、落門、再吊下控制提門液壓缸活塞桿向下運動；掛鉤、提門、再吊上控制活塞桿向上運動。它們兩兩相反共同控制這個提門缸。造成這種現象的原因有多種，比如單向閥失效、電器控制故障、管路出現泄漏等。結合崗位再做上個循環動作時，情況正常；而且此時提門缸活塞桿已經落到底，與落鉤限位的位置相差無幾，崗位很難察覺異常。

不給動作時，液壓缸上腔油管也有壓力，因此初步判定：做上一工作循環的最后一個動作落鉤時，落鉤換向閥閥芯卡住或復位彈簧折斷使落鉤換向閥不能復位。

    當其他換向閥控制提門缸做相反的動作時，形成液壓管路短接，液壓油沒有通過執行元件直接回油箱，造成壓力突降。更換落鉤換向閥，液壓系統恢復正常。